本文摘要：PremiumAEROTEC是欧洲飞机制造商空客的子公司，也是航空结构的制造商，它仍然是航空航天领域的增材生产技术的主要应用于专家。可以解读，随着公司员工人数约10,000人，每年产生20亿欧元的收益，大大谋求将最先进设备的生产技术带入其业务。值得注意的是，在2015年，AEROTEC开办了专门致力于AM的生产工厂。 去年，该公司取得了德国证书委员会EASA的批准后，为A400M军用飞机的倒数生产减少了钛零件。

PremiumAEROTEC是欧洲飞机制造商空客的子公司，也是航空结构的制造商，它仍然是航空航天领域的增材生产技术的主要应用于专家。可以解读，随着公司员工人数约10,000人，每年产生20亿欧元的收益，大大谋求将最先进设备的生产技术带入其业务。值得注意的是，在2015年，AEROTEC开办了专门致力于AM的生产工厂。

去年，该公司取得了德国证书委员会EASA的批准后，为A400M军用飞机的倒数生产减少了钛零件。最近，我们幸运地与PremiumAEROTEC工厂Varel/不来梅的总监GerdWeber谈论环绕飞机制造行业的增材生产的优势，挑战和现实。AM为飞机零件在谈及A400M军用运输机时，韦伯说明说道，高级AEROTEC目前是在倒数生产水平上为其燃油通风系统打印机六个有所不同部件。他说道：“今年我们正在减少，”他说明说道，该公司正在为空客A350计划制订一套零件的最后方案。

他说道，这意味著它们减低了重量，同时还反对了飞机必须的疲惫载荷。“这是我们今年将在飞机上带给的10部分。这将是确实的飞机计划中第一个激动人心的灵感，这对我们来说是一个确实的第二项突破。

“AM技术目前，PremiumAEROTEC主要专门从事粉末增材生产系统。韦伯说道：“这是我们在成熟度和资格方面最先进设备的技术。”“我们正在用于低沉积技术(DED)技术，但必须更好的时间。

”韦伯估算到2018年，PremiumAEROTEC将不会在更加先进设备的沉积添增材造技术上工作。您希望在飞机制造商的AM设施中寻找什么?据韦伯说道，该公司常常用于德国公司ConceptLaser(最近被GE并购)的一些金属AM系统，还包括其用作钛零件的XLINE20003D打印机。

EOSM290和最近出售的M4003D打印机从铝制建零件。合作伙伴韦伯说道：“我们在空中客车以外的其他客户主要在航天业。

“对于卫星部件和发射器部件，AM是这些较低速率和较低容量部件十分有前途的技术。”PremiumAEROTEC最近还与EOS和汽车制造商戴姆勒合作，打算下一代工业3D打印机(NextGenAM)。这些公司一起正在谋求研发倒数增材生产的生产系统。

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