本文摘要：近日，中铁四院地路一处物探所申报的“冲击弹性波检测高速铁路无砟轨道底座脱空状态的结构”、“运营铁路路基旁侧钻孔桩基检测结构”取得实用新型专利许可。“冲击弹性波检测高速铁路无砟轨道底座脱空状态的结构”解决了传统地质雷达检测分辨率无法超过检测毫米级无砟轨道底座脱空的拒绝，通过对冲击弹性波的频谱特征分析，需要精确有效地的评价无砟轨道底座脱空状态。

近日，中铁四院地路一处物探所申报的“冲击弹性波检测高速铁路无砟轨道底座脱空状态的结构”、“运营铁路路基旁侧钻孔桩基检测结构”取得实用新型专利许可。“冲击弹性波检测高速铁路无砟轨道底座脱空状态的结构”解决了传统地质雷达检测分辨率无法超过检测毫米级无砟轨道底座脱空的拒绝，通过对冲击弹性波的频谱特征分析，需要精确有效地的评价无砟轨道底座脱空状态。

“运营铁路路基旁侧钻孔桩基检测结构”针对运营铁路中的隐埋桩基，利用旁侧钻孔展开检测，检测条件非常简单快捷，对既有铁路路基损坏小，能有效地辨别桩板和桩体的质量优劣。上述两项专利是原铁道部重点科研课题“高速铁路地质路基关键技术研究──运营高速铁路路基检测评估技术研究”（2012G009-A ）的研究成果，同时也是物探所多年来坚决科技创新的结果。物探所近年奠定了科研立所的方针，融合生产实践积极开展科研，在实践中工作中大大找寻科技创新点，目前有数多项实用新型和发明专利在申请人和审查中。

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